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只今 1/12 HONDA RC213V 2014 (タミヤ+TopStudio) 製作中! 現在の状況
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1/12 ヤマハ YZR-M1'08 (タミヤ+TopStudio) 製作#132

前回に各部の電装品ユニットの車体への取り付けが完了しました。

今日は燃料タンク関係の製作に移ります。
燃料タンクは外装の一部となっているので製作工程は他のカウル類と同等の作業になります。

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現状の燃料タンクパーツです。
パーツは基本塗装→デカール貼り→クリアコート1→中研ぎ→クリアコート2という工程まで終わってます。
途中中研ぎを行ってるので表面は現状のクリアコートの吹きっぱなしでも十分使える光沢にはなってます。
ですが、さらに表面の平滑度を上げるため最終の研ぎ出しを行っていきます。


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燃料タンクは全体が曲面なのでスポンジやすりを使います。
これによりペーパーよりもエッジに掛かる負担を軽減できます。
気が付くと思わぬ部分のエッジが剥げてたなんてことがたまにありますからね。^_^;


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燃料タンク前方に取り付く電装品カバーも 同様に研ぎます。
今回使用しているスポンジやすりは3Mのもので番手はMicro(仕上げ目)です。


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全体をスポンジやすりで研ぎ終わった状態です。
この時点では一度光沢はなくなります。
ここから光沢を復活させるためにさらにコンパウンドで磨いていきます。


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そして燃料タンクパーツの研ぎ出しが完了した状態です。
使用したコンパウンドはいつものようにクレオスの細目(3000番相当)→ハセガワのセラミックコンパウンド(20000番相当)です。


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カバーも同様に磨きだした状態です。
みごとに光沢が復活しましたね。^o^


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これで燃料タンク関係の研ぎ出しは完了です。
画像ではわかりにくいですが吹きっぱなしのユズ肌感もなく平滑できれいな光沢面になりました。


エッジやデカールを傷つけることなくきれいに仕上がりました。
研ぎ出しをミスるとリカバリーが大変なので特に気を使いますね。
特に注意すべき点はクリアコートの乾燥時間ですね、天候にもよりますが自然乾燥の場合最低でも3日以上は置いてから行うようにしましょう。

次回も引き続き燃料タンク関係の製作を進めます。
今日はここまでです。ではまた次回に!

WE LOVE SCALE MODEL^O^
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第1次ガンプラ世代で、当時は早朝から模型店に並んだ口です。^0^;
現在はスケールモデル中心。
日々仕事、生活と多忙な毎日ですが一日5分でも10分でも模型に触ろうと頑張っています。
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